供应90KW微油变频螺杆式空气压缩机详细介绍

产品介绍：

  英格索兰的全新设计，代表着更高的可靠性，更节能，英格索兰全新的R系列90-160KW螺杆式空气压缩机已久经考验的设计为基石，创新的技术革新为客户的使用带来更高的可靠性，能效及生产力。

   主动自适性控制--PAC保护系统：一体化的智能控制系统可以持续监测压缩机的关键运行参数，并运行自适应调整，大大降低了故障停机时间。过滤系统报警提示与监控、实时的保养指示器确保机组的运行性能、根据环境温度自动调节冷却风量的变频风扇，大大降低了机组能耗和运行噪音、***的冷却剂温度控制系统，减少了冷凝水析出，大大延长了轴承的寿命、通过实时监测和稳定机组输入电源，***提高了机组的生产力。

高效独立式冷却系统：***改善了效率，易于维护，降低运行噪音。使用高效离心式冷却风扇，降低了能源损耗和运行噪音、***加沙了对下游空气处理系统有害的冷凝水含量，讲排气温度降低到金币环境温度高2.2℃、独立安装。可自由移动的空气和油冷却器独特的设计减少了热应力，延长了使用寿命、提高了高温选项，是设备可以在55℃的安魂精选正常使用。

V--Shield技术：使用不锈钢管道和超长使用寿命的金属玩软管，组成了整套一体化，无泄漏的内部管道，无泄漏的连接件上使用了性能***的弹性密封、使用不锈钢空气管道，减少下游的管道污染、防振系统和金属弯软管延长了空气压缩机使用寿命，降低运行噪音、***减少了潜在的泄漏点。

直观的控制器：可方便调节的运行参数，就地故障诊断，多国语言显示、集成了多达4台设备顺序控制的功能。

无故障运行：英格索兰提供多种途径来***您生产线的效运行，同时将运行成本控制***，机组采用两级过滤（延长过滤器寿命），优质的合成油--超级冷却剂以及实时监控系统为客户大大降低了停机及维护保养时间，同时提高了机组运行效率、高效的冷却剂分离系统***了高品质的压缩空气，含油量不超过2ppm。

耐用的高效主机：在压缩机心脏部位，我们使用装配了滚珠轴承的主机，这是一种高可靠性的设计，通过了移动的铰链式罩壳门板，旋转式油气分离桶体盖和方便拆洗的冷却器，***了您的使用安全及简便的维护、采用单点冷却空气近期和排气接口大大降低了您的安装成本和复杂性，高效热量管理降低了维护成本、智能化控制器拥有简单易懂的操作界面，23国语言，并且能够适应极为恶劣的使用环境。

英格索兰是您的选择

根据您不同的用气需求，英格索兰创新设计的四种螺杆式压缩机可以为您的生产带来全方位的保障。在英格索兰，以客户为本，价值为本是我们的立足点。

     ne Nirvana VSD 能效、变频调速两级螺杆式压缩机

 n     Nirvana VSD 能效、变频调速两级螺杆式压缩机

产品优势：

     n 变频技术满足您变化的用气需求

  Nirvana变频调速(VSD)螺杆式压缩机

  英格索兰的VSD螺杆式压缩机程度的发挥了变频调速技术的节能特性，只有装配了混合型永磁电机（HPM）deNirvana变频调速技术才可以为您实现：a. 电机***制的启停、b. 在机组下载时，机组直接停机而不是让机组运行于卸载状态、c. 使用于全年365天的全天候满负载运行，并且其高达46℃环境温度设计可以使机组在任何环境下稳定运行，大大降低了由于停机对用户造成的生产损失、d. 稳定的单点（用户用气点）压力控制、e. 采用软启动，启动电流小雨全载电流、f. 在部分负载时也能实现稳定、高效的机组运行效率、g. 变频冷却风扇***恒定的排气温度、h. 冷却剂温度控制系统消除了机组内部冷凝水的形成。

工作原理：

双螺杆式压缩机

这种机器是双转子容积式回转压缩机，空气在相互啮合的两螺旋转子的齿槽与壳体之间压缩。其基本元件是装有转子总成的主机。两个转子齿的形状是不一样的。阳转子或叫主动转子,具有与阴转子齿槽相配的齿形。大约85~90%的功率消耗于主动转子。阴转子最多只需要全部功率的10~15%。

这类压缩机有两种。一种采用正时齿轮使两个转子始终保持不接触，压缩腔内不需要润滑，而密封是靠很小的间隙来解决，这类压缩机称为无油螺杆压缩机（又称干式螺杆压缩机）；另一种采用整台主机里喷油来润滑、密封和冷却压缩空气，省略了正时齿轮，这类压缩机称为喷油螺杆压缩机。

图2-H典型的双螺杆回转式压缩机

这类机器进行内部压缩。设计的压缩比是由排气口边缘的位置和齿槽的包角所决定的，没有阀。阴阳转子的齿数可以相同，也可以不同。通常主动转子的齿数比从动的阴转子要少，因此转速较高。

转子的螺旋角和齿形因设计而异。图2-H是两个截面图，表示上端进气区域的径向截面。横截面则表示气体流经机器的情况。图2-I是螺杆压缩机的工作原理。

如果你把阴转子的槽和压缩机的缸体所围成的容积看作是传统的气缸，把阳转子凸出的齿角的螺旋转动看作是活塞的移动，那么回转压缩机的变容积本质就显而易见了。随着压缩机开始旋转，空气便吸入压缩机进气端阳转子凸角和阴转子槽之间敞开的“气槽”，见图2-I进气（配对的阳转子凸角和阴转子槽标有虚线以示两转子的相对位置）。

随着转子进一步的旋转，阳转子凸角的先导部分进入阴转子的槽内，从而将空气截留于以前已形成的“气槽”内。这些阴转子齿槽内的空气，随着阳转子的不断切入将被压缩。

图2-I典型的双螺杆回转式压缩机的压缩步骤

喷油式螺杆压缩机，其不同仅仅是在压缩过程中，喷入冷却润滑剂，使它带走压缩热，润滑转子并密封转子间隙。喷液一般是在压缩刚开始时，过早的喷液会影响压缩机的吸气。

当阳转子凸出的齿角到达阴转子齿槽的端部时，空气伴随冷却剂一起排出。见图2-I排气。空气和油的混合物通过管道，经过止回阀到达分离筒体。在那里油从气中分离出来，再回到系统里。空气经后冷却器冷却、分离，然后输入工厂的供气系统。如果实际压缩比与设计压缩比相同，螺杆回转压缩机的PV图与往复式相似。如果实际压缩比变动，机器将会压缩过度或压缩不足。对回转螺杆压缩机来讲，在较大的压缩比范围内，对效率的影响并不是很大。

这种螺杆压缩机的排出气体会带有一定含量的油。但不同的设计有不同的极限。

两台主机（两个压缩级）以串联排列便成为二级螺杆压缩机。有时也可将两个压缩级装在同一机壳内，由内部通道连接。

工程案例：

技术参数：

注：容积流量为整机运行参数，测试标准为ISO1217：2009附录C

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